历史
桃木小说网 > 都市小说 > 从香江开始 > 第781章 再临比亚迪

第781章 再临比亚迪(1/2)

    联发科现在的股价被低估了,好吧,香江科技公司的适应力大多不高,不像纳斯达克动不动就几十倍,后来的大a股似乎学到了一些精髓,一些垃圾公司动不动就几十上百倍市盈率。

    联发科股价下跌主要是因为大疆创新全部采用自研芯片,又收购了英飞凌基带业务,和联发科的合作已经非常少了。摩托罗拉的供应链调整才刚刚开始,作为其中最大的赢家,联发科的业务还没来得急大爆发。

    这里又要说到摩托罗拉手机,大疆创新和摩托罗拉就手机零部件采购达成一致,依托大疆的供应链尽量在国内采购。比如中低端手机大量采购京东方的屏幕,联发科的wifi芯片和基带等。

    联发科的情况算是稳住了,虽然不知道游戏主机芯片业务能不能成功,但智能家居业务总不会辜负他的。

    将联发科交给苏妈,贺正诚还是非常放心的,大疆发展的adas芯片目前来说没多少价值,将精力集中到更重要的事情或许会更好。

    汽车电子化程度会越来越高,这是大趋势,可不管adas,行车记录仪,还是激光雷达,最后发挥作用的都是算法。大疆发展将重点放到算法上,怎么都不会做错。

    国内企业有时候挺奇怪的,一直都喜欢走捷径,比如说算法不行,真实行车数据积累不够,然后就拼命吹嘘激光雷达,似乎只要安装更多的激光雷达,自动驾驶能力就能够超过特斯拉。这种虚假宣传在一定程度上就是谋财害命,可惜还有许多人上当。

    其实只要知道基本的逻辑就能够理解,摄像头和激光雷达都起着人类“眼睛”的观察作用,只“看到”而不能判断。一辆纯电汽车就算装十个八个激光雷达,多了几十个人看四周的环境,但最后做判断做决定的只有“大脑”算法。

    没有人工智能深度学习优势的自动驾驶汽车都是在耍流氓,不过单纯的造纯电汽车,比亚迪这样的企业应该还是有优势的。

    王船福买了一辆法拉第·蔚来,终于知道贺正诚为什么对他造的纯电汽车非常不满了,他们之间的差距是两种思维的差异。

    比亚迪很早就开始造电动汽车了,第一款好像是比亚迪f3 dm,是一款混合动力汽车;去年有一款比亚迪e6上市,搭载的是磷酸铁锂电池。

    和特斯拉、法拉第有什么差距?这么问不是很恰当,打个比方,比亚迪e6作为出租车在香江有几百辆,很快就被嫌弃抛弃。续航时间短不说,充电时间还很长,对于追求时间和效率的出租车来说,怎么想都是不合适。假设比亚迪为香江的出租车提供换电服务,绝对又是另一种情况。

    也许王船福学会了互联网思维,他认为纯电汽车最开始差一点没关系,将就着用吧,等我赚钱了,我再进行升级。可汽车是耐用消费品啊,早些年买错了比亚迪的消费者,上过一次当后会有什么感受?

    特斯拉就不同,先造出一款优秀的纯电汽车,相对传统车有非常鲜明的优势,比如说卓越的驾驶体验。造出来以后先坑富豪,反正这个群